据上海到神木运输最新报道，依托日益完善的交通运输体系,成都现代物流业“四园区、四中心、五十个物流服务站”的发展空间布局也逐步成型。其中,成都国际集装箱物流园区、成都青白江铁路散货物流园区、成都航空物流园区、成都新津物流园区等四大物流园区分列成都东南西北;依托成都市发达的调整公路网络,在物流需求集中的公路附近,也规划建设了辐射成都及周边经济区的成都新都、保税、龙泉、双流四个区域性综合型物流中心。“四园区”、“四中心”将作为区域范围内的公共物流平台,“五十个物流服务站”则作为园区和中心的补充,为工业集中发展区等特定对象,就近提供配套物流服务。

“蜀道难,难于上青天”,是过去人们对四川交通运输状况的形象描述。但如今的成都,已经建立起完善的水、陆、空立体交通运输体系。随着成都双流机场第二跑道正式建成,全国规模最大的成都铁路集装箱中心站投入使用,新都物流中心传化成都基地开通货运专线近200条……近年来,成都市通过科学规划,加快推进基础设施建设,全面发展水路、公路、铁路和航空等多种形式的物流产业,积极打造西部物流中心,有力地推动了物流业的全面发展。

　　据成都市物流办主任陈仲维介绍,在2009年,成都市就制定出台了《成都市现代物流业发展规划》,提出以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

　　“在发展规划中,打通连接成都与外部的货运快速通道,建立完善的物流配送网络,是成都发展现代物流业的关键。”陈仲维说。经过近几年持续不断的建设,成都对外物流通道不断拓展。据统计,成都目前已拥有国内通航城市80多个,国际通航城市37个,开通了成都至阿姆斯特丹等13条国际直飞航线;开通了成都至珠三角、长三角、京津唐等经济发达地区的铁路货运班列9条以及通往全国主要城市的城际公路货运班车200多条。

　　　　“届时,成都将实现长途货运与短途货运、公路货运与铁路货运、公路货运与航空货运的快速对接。”据陈仲维介绍,到2012年,成都将引进50户国际国内大型知名物流企业在成都设立区域分拨中心和配送中心,培育50户营业收入过亿元的物流企业,5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿元的龙头物流企业。

　　“要打造世界现代田园城市,交通物流枢纽是一个重要前提。”陈仲维说,成都力争在未来3年,物流业实现增加值500亿元,年均增长18%以上,基本建成4个物流园区和4个物流中心,形成辐射西部区域、连接国内经济发达区域,通达世界各地的物流快速通道,聚集一批现代物流企业,初步成为西部区域物流中心。