据上海到宝鸡运输最新报道， 连盐铁路开工；昨日，连云港港疏港航道实现全线通航。这两项工程的实施对连云港未来经济社会的发展起到巨大的影响和推进作用，不仅使连云港市交通枢纽的优势日益突出，也对助推我市更深刻地融入长三角经济圈起到了积极作用。

　　打开江苏省交通图，稍微留心就会发现，由于历史和地理等方面的因素，在江苏沿海的广大地区，目前主要的交通设施就是刚贯通不久的沿海高速公路。交通基础设施相对缺乏，这已成为制约江苏沿海地区经济社会发展的“软肋”。但随着连盐铁路开工和连云港港疏港航道实现全线通航，这一状态将逐渐得到极大地改观。

　　连云港至盐城铁路按照国铁一级标准设计，时速每小时200公里。线路北起连云港市赣榆北，途经市区，沟通灌云、灌南，南接新长铁路盐城北站。连盐铁路建成后，不仅将加强我市与盐城市的联系，还将在盐城通过新长铁路将大丰、东台、海安、靖江、江阴、无锡、宜兴，直到浙江长兴紧密联系起来。以铁路的方式彻底沟通苏北、苏南与中国铁路网的联系，结束了包括我市赣榆、灌云、灌南在内的苏北部分沿海地区无铁路的历史。

　　疏港航道北起烧香河闸，南至盐灌船闸，航道总里程71.36公里，彻底结束了我市没有高等级航道的历史。该条航道是交通部批准的长三角高等级航道网连—申线的起点段，北接连云港港，南连灌河、通榆河，西接苏北运河，规划航道等级为三级，可谓是“水上高速公路”。

　　可以说，这两项重大交通基础设施的实施，将会使沿海地区的“交通洼地”迅速隆起。