从某种程度上说，这种影响和挑战比加入WTO更为严重。主要表现在以下方面：

　　1、影响货源的再分配。目前，中国进出口总量虽从绝对数量上会急剧增长，但由于增长的大多为跨国公司内部的FOB合同货物；目前国内货代企业由于普遍缺乏海外网络，导致货源结构主要为CIF出口预付货源，因此在这些增加的货运量中能真正落入国内货代企业手中的比例不仅不会较加入WTO前提高，反而很有可能降低。

　　2、形成物流需求的推动力。我国第三方物流市场的特征之一是“两头在外”（物流的需求方和供应商多为跨国公司），现代物流服务作为传统货运服务的替代品，前者同后者的区别主要表现在其功能的集成和基于合同为基础的客户合作伙伴关系，由此导致物流服务的发展潜力巨大，它的兴起和发展将在一定程度上削弱货代企业的生存空间。

　　3、跨国公司之间的横向兼并收购将使货代业产生分化重组。从长远看，这些并购、重组有利于规范经营秩序，加速产业集中，实现规模经济，从而对促进该行业的整体发展产生积极作用，但从短期看，资源、业务及产业的过分集中不可避免地会给中小货代企业带来冲击和挑战。

　　目前，跨国货代优于国内货代的竞争力主要体现在海外客户、指定货源、全球网络和信息系统这四个方面，其中最核心和最根本的是其全球网络经营的优势，其它三个方面是网络优势派生和发展的产物。正是由此，有人将德讯（KUEHNE & NAGEL）、泛亚班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）、联邦快递（FEDEX ）等这些跨国货代形象地称为网络货代，一旦2005年后市场完全放开，允许他们独资经营以货代为核心的物流业务，他们不仅将在指定货源市场中占据主导，而且将通过在过渡期内的控股收购，吸引和争取部分预付货客户和市场，市场竞争的结果将导致过渡期结束后国内一部分势单力薄的中小企业被淘汰出局。

　　根据国内企业经营规模及资源条件的不同，货代企业可采取不同的对策思路参与全球化进程。

　　1、中外运之类大型企业有两种方式。一是“借力”参与。基于网络、资产、设施等资源优势，同实力相当的跨国公司搞交叉持股、战略联盟，从全球化中共享利益，分散风险；二是“自主”参与。跨国公司通过并购等资本运作方式扩张业务、走国际化的道路值得国内大型企业借鉴。加入WTO后资本市场开放及国际市场竞争环境的改善，为我国大型货运企业通过境外上市、发行债券等手段解决制约经营发展的资本瓶颈提供了机会。融资的扩大将为其建立海外网络、推进国际化经营、实现全球战略创造了前提条件。

　　2、高达70%比例的资源有限的中小企业应对全球化的现实选择一是“趋利”，将自己的某项优势和服务做精做强，参与到跨国公司全球化过程的某个链条中去，从中分享全球化带来的利益和机会。依目前的市场现状看，这些链条可能发生在配送、报关报验、分拨、单证操作等环节；二是“避害”。即避开跨国公司的优势业务，寻找市场缝隙，采用聚集一点的竞争战略,细分市场、服务（产品）、航线，集约经营，专业服务，象天津松昌公司专注拼箱服务一样，做一个市场利基者（market nicher）。这方面中小企业的市场空间非常大。