（上海到西安物流）“中行会在控制总量的前提下，进一步支持铁路行业的发展，在定价方面我们最近跟铁路部门商量要提升，目前基本上是执行基准利率。目前还本付息都如期进行。”中行行长李礼辉表示。
公布铁道部贷款余额的同时，各家国有银行纷纷表示，目前对铁道部的贷款利率水平已上调至基准利率，2009-2010年普遍可见的利率下浮现象已然不存在。
建行副行长陈佐夫还表示，该行已将铁道部贷款审批权限全部上收总行，且贷款投向遵循“保主业”原则，即保铁路的运营和建设，而压缩其他非主业部分，诸如铁道系统内房地产、贸易部分的贷款。
8月25日，一位监管人士告诉本报记者，进入2011年后，监管层针对铁道部贷款的风险检查重点主要有三：一是贷款集中度，超出标准范围的坚决压回；二是贷款期限调整，严禁整借整还的模式；三是，严禁之前普遍可见的固定利率，要求一律将固定利率调整为浮动利率。
“截至6月份，个别银行铁路和公路贷款‘整借整还’的比重仍然占到整体相关贷款的30%和20%以上。”上述人士透露。按照银监会对贷款偿还方式的整改要求，银行须严格按照每半年一次还本付息要求偿还贷款本息。
此外，“通胀之下，商业银行需上浮贷款利率水平。”上述监管人士透露，尽管银监会目前要求商业银行将铁道部固定利率贷款整改为浮动利率，但仍有银行25%的铁路贷款为固定利率。
截至2010年12月末，铁道部已与主要金融机构签订战略合作协议，银行承诺意向授信规模超过2万亿元。（编辑：陈亮）
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